Sua primeira aparição ao público foi durante o M Festival, que aconteceu em 23 de junho, em Nürburgring, mas a BMW já havia antecipado as imagens da nova M5 2012, um dos sedãs esportivos mais desejados do mundo.
A nova BMW M5 2012, cujo modelo é conhecido como F10, recebeu todas as modificações aerodinâmicas exclusivas da série ‘M’, tais como parachoques esportivos, com grandes tomadas de ar no dianteiro e um discreto difusor no traseiro, saias laterais baixas e proeminentes, além das rodas de 20 polegadas, com logo ‘M’ e pneus nas medidas 265/35 na dianteira e 295/30 na traseira. Nas laterais dos paralamas dianteiros, a nova M5 conta com saídas de ar com pisca integrado e logo ‘M’.
Ao invés do motor V10 do modelo antecessor, a nova M5 2012 recebeu o moderníssimo V8 bi-turbo de 4,4 litros, 560 cv e torque de 680 Nm. Um dos pontos fortes da M5 2012 é o novo câmbio M DCT Drivelogic, de 7 marchas e dupla embreagem, desenvolvido especialmente para o modelo, que permite à M5 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 13 segundos. A velocidade máxima, como de costume nos carros alemães, é limitada eletronicamente em 250 km/h, porém, se o veículo for configurado com o M-Drivers Package, o limite sobe para 305 km/h.
A média de consumo da M5 2012 é de 10,1 km/l com a emissão de 232 g de CO2/km. Apesar do aumento da potência em 10%, o novo modelo consome 30% a menos de combustível do que seu predecessor.
O novo modelo chega para o confronto direto com a Mercedes E 63 AMG, Maserati Quattroporte Sport GT S e com o Porsche Panamera Turbo. Um dos grandes rivais da M5, o Audi RS6 deixou de ser fabricado em 2010, mas deve voltar à produção novamente para 2013.
Preço: a partir de US$ 140.000 (na Alemanha)
Para mais informações, visite o site: www.m-power.com
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